與王瑞在任時相比，當前的上汽大通表現并不如意，想必也給郝景賢造成了不小的壓力?！　?/p>

圖 / 網絡

　　自接棒王瑞成為上汽大通總經理后，郝景賢就備受外界關注。

　　畢竟王瑞在任期間的上汽大通成績斐然，即使處于疫情期間都保持著較高速的增長。

　　然而，在一切蒸蒸日上之際，郝景賢卻接棒王瑞任上汽大通總經理，外界自然對此充滿疑慮及好奇，并猜測紛紛。

　　不過，郝景賢并未理會且充滿干勁，在接棒后一年多時間里先后推出了 MPV、皮卡、SUV 等多款車型，大大豐富了上汽大通的產品矩陣。

　　但可惜的是，上汽大通不但沒有向上走，其保持了多年的銷量增長趨勢，反而在 2022 年也就是郝景賢任上汽大通總經理一個完整年后終止了。

　　不僅如此，上汽大通還頻頻因質量等多個問題遭到投訴，使得外界對郝景賢充滿爭議。

　　【頻現投訴】

　　3 月 11 日，氫財經在車質網發現，有車主表示，發動機皮帶處異響嚴重，已換 3 回配件了，結果異響比原來的還嚴重，給廠家打電話，也一直沒有回復。

　　實際上，這并非上汽大通近期首次被投訴此類問題，有車主表示 "2022 年 8 月 21 號買的上汽大通 V80 汽車，短短不到半年，行駛剛剛 5000 公里，就發現了冬季正時皮帶猛烈異響，油箱接口裂紋密布等只有元件老化才會出現的問題 "。

　　該車主表示，我購買的是新車，車上的零件我靠直觀判斷是有嚴重老化問題的，或者就是庫存件。并質疑道，如果不是零件老化，難道是產品出廠就是這個水平?這是不是涉嫌欺詐?

　　同時表示，大通售后回復只負責我本人發現的這兩個問題。這是一個沒有維修經驗的人靠肉眼和耳朵就已經發現的產品質量問題?！　?/p>

　　而除此之外，還有車主表示存在生銹的情況，稱輪眉處嚴重生銹，2022 年就有輕微現象，現在特別嚴重，感覺鐵皮都要爛掉了，多處嚴重腐蝕，無法接受，請廠商給予合理解決。

　　" 換過一個后尾門，生銹廠家給換的，正駕駛前門也是廠家給換的，現在又發現生銹了。"　　

　　要知道，當前正處 315 緊要關頭之際，這無疑對上汽大通及郝景賢造成了一定的影響和壓力。

　　【銷量下滑】

　　據了解，2021 年 10 月，前任上汽大通技術中心總經理兼上海友道智途科技公司 CEO 的郝景賢，成為上汽大通的總經理。

　　而在郝景賢接任前，上汽大通前任總經理王瑞，自 2019 年接任上汽大通總經理后，將上汽大通更名為 " 邁克薩斯 "，并接連推出多款新車，將上汽大通的車型布局從商用車徹底轉型為了乘用車發展模式。

　　銷量更是節節攀升，從 2019 年的 15.3 萬輛增長至 2021 年的 23.28 萬輛，累計增幅達 52.16%，再加上前述提到的已徹底轉型為乘用車發展模式，此時接任的郝景賢無疑十分幸運，只需按著王瑞此前的腳步走就好。

　　接任后的郝景賢，先后推出了多款新車，不乏 SUV、MPV、皮卡，同時還將動力系統從此前的汽油、柴油延展到了油混、插混、純電、氫能源，大大豐富了上汽大通的產品線。

　　然而，這一道路似乎不太適合郝景賢，據上汽集團產銷快報顯示，2022 年，上汽大通實現銷量 21.42 萬輛，同比減少 8.03%，這意味著，在郝景賢接任的第一個完整年，上汽大通增長的態勢戛然而止了。

　　即使進入 2023 年，上汽大通銷量也仍未見有所恢復，據產銷快報顯示，前兩個月上汽大通實現累計銷量 3.26 萬輛，同比減少 2.93%。

　　【發展模式遭受質疑】

　　而值得一提的是，2022 年及 2023 年前兩個月的成績，是基于上汽大通 20 多款車型的基礎上實現的，算下來，2022 年上汽大通每款車型年銷量也僅 1 萬左右，并不太盡如人意。

　　不過，在汽車分析師鐘師看來，" 上汽大通的商轉乘也是有邊界的，頂多到 SUV 以及有乘用車化趨勢的高端皮卡。因此，其產品矩陣不能過于單調，否則影響到車企的規模效應、經營指標。輕型商用車企業必須要靠產品的豐富性來取勝，看似產品種類繁多，卻也是必然要走的道路。"

　　氫財經在上汽大通官網發現，目前上汽大通共有輕客、新能源、MPV、SUV、皮卡、房車及專用車 7 種車型，其中乘用車有 SUV、MPV 及新能源車型，總計有十多款乘用車。

　　但可惜的是，這些車在乘用車市場中的份額并不高，例如，2022 年，上汽大通最暢銷的車型為 MPV G50，年銷量為 16310 臺，月均銷量為 1300 余臺，此數據與同級別的比亞迪宋 MAX、吉利嘉際等車型都沒法比。

　　廣科咨詢首席策略師沈萌在談及上汽大通商轉乘進展時曾表示，從市場份額數據，就可以印證它是否成功。

　　確實，從當前市場表現及市場份額來看，上汽大通的進展并不如意，而在媒體及業內人士看來，產品質量不過硬就是其中一大影響因素，確實，從前文及各大平臺來看，上汽大通各車型目前存在的質量問題并不少，顯然一定程度影響了上汽大通的轉型發展。

　　加之，與王瑞在任時相比，當前的上汽大通表現并不如意，想必也給郝景賢造成了不小的壓力。

　　來源：氫財經