蔚來汽車頻陷用戶定金難退投訴是何故?此外，購車信貸審核錯位，背后或是國產新能源汽車在資金面前的低姿態。

　　在第三方投訴平臺黑貓投訴中，除了造車工藝瑕疵和質量問題外，蔚來汽車(NIO)廣受詬病的還有“定金難退還”的問題。

　　在公開透明的購車環境下，為何蔚來汽車仍頻被用戶投訴難以退還定金、涉霸王條款等問題?

　　定金難退

　　經不完全統計，在第三方投訴平臺黑貓投訴中，關于蔚來汽車的投訴量達89起，其中涉及定金、意向金退還糾紛的有64起，占總投訴的71.9%。

　　有投訴者稱，蔚來汽車銷售顧問未在其買車時告知“定金不可退”，后因個人原因無法購買其已下單排產的汽車想要退定金時，他才被告知定金不可退還。

　　對此，近日記者以消費者名義走訪多家廣州蔚來汽車線下門店，并抽樣致電部分城市蔚來中心，在購車前均被明確告知“2萬元定金不可退，但2000元意向金可隨時退還”。盡管蔚來汽車官方對消費者做出承諾，在用戶未簽署《汽車購買協議》前可隨時退還意向金，但有部分消費者在10個工作日后仍未收到退款。

　　用戶繳納定金時，必須簽署《汽車購買協議》，其中關于定金僅有150余字說明——稱定金為“不可退還”。

　　*《汽車購買協議》，來自蔚來汽車官方APP

　　北京志霖律師事務所副主任趙占領表示：“根據《中華人民共和國合同法》第115條定金罰則規定，給付定金的一方不履行約定的債務的，無權要求返還定金;收受定金的一方不履行約定的債務的，應當雙倍返還定金。因此，消費者在向蔚來汽車購買汽車時交付定金2萬元，如果后續不再購買，定金不予退還是符合法律規定的?！?/p>

　　根據《合同法》、《擔保法》規定，“定金”指的是對合同有擔保性質的資金，意味著消費者在下定前已完全確認購買汽車并為此行為自愿擔保，但在黑貓投訴中，不少投訴者表示購車需進一步考慮時，銷售仍建議用戶先下定排產。在這類情況下，當事人易生歧義，認為其所繳納的是“訂金”而非“定金”。根據《合同法》，訂金被視為合同可以履行情況下而預先支付的合同款項，而訂金無論合同是否執行，都可無條件全額退款。綜合來看，在蔚來汽車銷售話語體系，訂金更像是“意向金”。

　　消費金融專家蘇筱芮認為：“用戶退定金難，與協議中可能存在的定金‘霸王條款’有關，一旦消費者交付定金就不可退還涉嫌侵犯消費者合法權益。此前國家工商總局網監司有關負責人表示，將訂金改為定金、提出此定金非彼訂金不予退還的條款，屬于商家打擦邊球，‘定金不退’仍屬霸王條款?！?/p>

　　信貸審核流程差異

　　繳納定金被視為消費者為合同進行擔保，但根據投訴內容，部分消費者因無法在小區安裝充電樁、上滬牌失敗、銀行貸款審核不通過等客觀原因無法提車，并非個人主觀原因導致合同違約，這些情況下卻仍被蔚來汽車告知定金不可退。

　　今年2月27日，有投訴者稱因先后在三家銀行經貸款審核終告失敗，向蔚來汽車申請退還定金，但被告知不能退還。該人士稱：“(繳納定金)過了一個月，蔚來銷售給我試了三家銀行，都沒有通過銀行貸款審核，蔚來說20000(元)不能退，這個也并不是我能預先知道的，現在審核過不了，就扣著我的定金不退，這個無法接受?！?/p>

　　廣州中心銷售顧問崔強(化名)向記者反復確認：“正常情況下，因個人原因(無法購車)2萬元定金是不退的。但因金融方案沒有審核成功的話，我們會無條件全額退款?！痹撲N售還向記者出示了近日其為某位車主成功辦理退款定金的后臺記錄，但記者注意到，該案例前后耗時近一個月。

　　趙占領認為：“消費者比較吃虧的是，銷售的口頭承諾并未落實在合同中，或者沒有證據證明銷售曾這樣說過?！?/p>

　　蔚來汽車未明確在何種情況會為用戶辦理退還定金。蔚來汽車官方客服稱：“原則上定金是不能退的，但因金融方案沒有審核成功等特殊原因是否能夠退還，具體還要詢問當地銷售顧問?！?/p>

　　而定金糾紛背后是蔚來汽車信貸審核流程錯位現象。2019年3月21日凌晨四點，自稱蔚來汽車內部已離職員工的知乎用戶“紙孩子”發文稱：“正常貸款購車流程是先審核貸款，審核通過交定金……這是最基本的金融流程?！?/p>

　　記者調查發現，國內新能源汽車蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車均為“先交定金后銀行審核貸款”模式，特斯拉汽車則采用先銀行預審核，再交定金的模式。

　　特斯拉汽車官方客服對記者稱：“因為有定金不予退還的規定，考慮到消費者利益，我們在官網提供了銀行等其他金融方案的在線預審通道。用戶可先做貸款審核，再繳納定金購車?！睂τ谶@一差異，記者致函蔚來汽車，截至發稿前未獲回應。

　　*特斯拉官網金融機構在線預審通道

　　與特斯拉和蔚來汽車均有合作的中國銀行相關負責人告訴記者，出現差異原因是“各車企與我行合作內容不同，如在合同中有相關在線預審通道合作，則消費者可通過此進行貸款資質預審”。

　　此外，對于銀行審核貸款，上述蔚來汽車離職員工還稱：“蔚來的金融是交完意向金不可以審核貸款，交完大定金也不可以審核貸款，車開始排產了才可以審核貸款，因為意向金可退，怕銀行麻煩，大定金也有小概率(出現)風險，所以必須是車輛排產了，銀行才可以審核貸款?！?/p>

　　對于貸款時間，銷售顧問崔強進行了驗證，但其并未說明原因。此外，崔強稱，購車的銀行貸款不會給消費者，而是直接打至蔚來汽車的銀行賬戶。消費者呂先生向記者證實，其購買ES8汽車金融貸款在交車時辦理，但資金并未打至其個人銀行賬戶而是到了蔚來汽車公司賬戶。

　　光大銀行金融市場部分析師周茂華認為：“(蔚來等車企與特斯拉)銀行信貸審核差異在于更傾向于與企業合作模式，銀行最主要提供信貸融資，上述向客戶提供信貸資金，最后也相當于給企業融資?！?/p>

　　蘇筱芮認為：“這是一個典型的消費金融模式，銀行是資金方，蔚來汽車等新能源車企是場景方，第三方則是購車的消費者。近年來，培訓貸、租房貸等實體線下場景陸續出現風險事件，歸根結底在于消費者的預付資金沒有得到切實有效的管理。消費者預付的款項與場景方交付商品/服務的節點存在時間差，在這個時間差內如果資金被挪用，而最終商品/服務又沒有交付的話，會使消費者權益受損?！?/p>

　　銷量與資金

　　3月2日，蔚來發布2020年全年財報，截至2021年2月末，盡管2020年蔚來汽車全年總收入為162.58億人民幣，同比增長107.8%，但全年凈虧損仍存53.04億人民幣，同比收窄53%。

　　無論在過去還是未來，銷量對于蔚來汽車的發展都至關重要。此次，蔚來汽車毛利潤和毛利率雙雙轉正，終于結束“賣一輛虧一輛”的局面，全面發起盈利攻勢。

　　周茂華認為：“定金(交易成本)的主要目的是提升交易成功率，(蔚來汽車和特斯拉)這種信審差異對于特斯拉潛在購買客戶來說基本沒有交易成本，但一定程度可以提升其他品牌的交易成功率。從交易成本角度看，一定程度有助于提升其他品牌的銷售?！?/p>

　　關于信審模式，蘇筱芮稱：“蔚來汽車先繳納定金再審核則提前鎖定用戶的舉動，從商業模式的角度看，確實能構建銷量‘弱’護城河，但定金的不合理條款內容又會傷害到用戶體驗?！?/p>

　　2020年，蔚來汽車所有車型的累積交付量達8.84萬輛，根據公司自身預計，2021年第一季度車輛交付量為2萬輛至2.05萬輛，同比增長421%~434%，環比去年第四季度增長15%~18%。

　　由于中國市場對豪華電動車的需求迅速增長，外界對于蔚來汽車訂單量增長持樂觀態度。彭博分析師認為，蔚來汽車的汽車交付量在2020年飆升113%之后，今年可能會翻番，汽車毛利率有望達到20%。今年第四季度，蔚來汽車的利潤率從第三季度的14.5%攀升至17.2%，但電池和芯片短缺可能會阻礙蔚來汽車的產量提升和工廠利用率，長期利潤率增長面臨風險。

　　另一方面，隨著換電站、研發和銷售網絡建設的投入增加，蔚來汽車的融資需求仍不減。周茂華分析指出：“銀行與新能源汽車企業(在消費金融方面合作的)這種模式，相當于把客戶‘未來的錢’用于企業擴張，理論上，企業也存在一定現金流安全問題。未來新能源汽車行業發展空間巨大，未來增長有一定確定性。但來自全球車企巨頭的競爭也在加劇，新能源車企不能僅關注企業規模擴大，更重要的是不斷提升技術創新水平和產品服務質量，改善用戶使用體驗，獲得穩健發展?！?/p>

　　新能源汽車行業仍在不斷發展當中，產業發展路線之爭時至今日仍未可辨，不久前蔚來汽車重押的換電站模式與特斯拉中國相關負責人隔空打了口水戰，而這家對標BBA的本土明星車企未來將如何在競爭中脫穎而出以及加強消費者權益保護，

　　來源：中國科技投資